В ноябре 1854 года великий князь Константин Николаевич поставил сроки по производству паровых машин. 23 машины должны были быть готовы к 1 мая и 9 к 15 июля 1855 года. Первые оборудованные паровыми машинами Путилова 32 винтовые канонерские лодки, предназначенные для плавания в мелководном Финском заливе, вошли в строй в мае 1855 года. В течение следующих восьми месяцев было построено ещё 35 канонерских лодок, а также 14 корветов и клиперов.
Вновь построенный флот требовал ремонта. Поначалу их отвозили в Санкт-Петербург, но в условиях военного времени такая потеря времени была недопустима. Требовалась ремонтная база близкая к местам дислокации флота.
14 июля 1855 года великий князь Константин Николаевич издал указ о создании Ремонтного заведения при строившемся по проекту архитектора А.С. Кудинова Кронштадтском пароходном заводе. И надворному советнику Путилову было поручено оснастить Ремонтное заведение оборудованием в кратчайший срок. Подрядчиком по строительству новых мастерских выбрали Петергофского купца первой гильди Сергея Галактионовича Кудрявцева, который в будущем будет вместе с Путиловым и Обуховым создавать сталелитейный завод.
К 13 сентября 1855 года Ремонтное заведение было полностью оборудовано. 29 октября в присутствии Главного командира Кронштадтского порта Ф.П. Литке, а так же заводчиков изготовлявших винтовые машины для канонерок, Путилов провел пуск заводской паровой машины и все станки были приведены в движение. Паровой флот получил ремонтную базу. Для ремонта корпусов кораблей под руководством Путилова совместно с С.Г. Кудрявцевым было построено еще 3 плавучих дока. Строительство доков вел так же С.Г. Кудрявцев. В дальнейшем завод полностью переоборудовали «для исправления механизмов паровых судов».
В то же время Путилов помогал графу Путятину Е.В. по постройке 14 плавучих батарей, а флигель-адьютанту А. А. Попову в постройке 6 канонерских лодок.
5 ноября 1856 года по болезни увольняется в отпуск Старший чиновник особых поручений Кораблестроительного департамента Надворный советник Николай Иванович Путилов. А 19 августа 1857 года будет произведен в коллежские советники с полным увольнением от службы.
В это время Путилов успешно пробует себя в издательском деле. Им было выпущено 37 томов «Сборника известий относящихся до войны 1853–1856 года». Труд весьма достойный и характеризует Путилова как вдумчивого историка и патриота своего отечества.
История завода
Кронштадтский пароходный завод открыли 4 марта 1858 года. С его деятельностью с 1858 по 1922 год связаны все основные вехи развития русского флота середины XIX и первой четверти XX столетия.
В начале 1860-х годов завод занимался переоснащением уже существующих парусных кораблей Балтийского флота в паровые, и был одним из первых по изготовлению нарезной артиллерии для крепостей и флота, а также стоял у истоков броненосного судостроения.
В дальнейшем на Пароходном заводе осуществлялась достройка, наладка и доводка кораблей изготовленных на верфях Санкт-Петербурга. Завод также участвовал в экспериментах с первыми отечественными торпедами И.Ф. Александровского, в создании и развитии миноносного и подводного флотов.
В годы первых пятилеток Морской завод стал единственной ремонтной базой для кораблей Балтийского флота, а также проводил большой объем судоремонтных работ на судах гражданского назначения. Значительными вехами в истории завода стали скоростные доковые ремонты легендарных ледоколов «Красин», подготовленного для отправки на помощь челюскинцам (1934), и «Ермака», отремонтированного для спасения арктической экспедиции И.Д. Папанина (1938).
В годы Великой Отечественной войны деятельность завода не останавливалась ни на минуту. Завод беспрерывно ремонтировал корабли, подводные лодки, тральщики, транспорты, катера, оснащал их боевой техникой, выполнял специальные заказы для фронта и тыловых учреждений. 31 мая 1944 за успешное выполнение боевых заданий Кронштадтский морской завод был награждён орденом Ленина.
-
1950–1980-е годы Кронштадтский Морской завод – крупнейшее судоремонтное предприятие ВМС СССР.
-
1858 – Пароходный завод.
-
1922 – Кронштадтский судоремонтный завод им. М.И. Мартынова.
-
1929 – Кронштадтский Морской завод.
-
1932 – Морской завод Главвоенпорта Балтийского моря (Морской завод).
-
1944 – Кронштадтский ордена Ленина Морской завод (КОЛМЗ).
-
1997 – ФГУП «Кронштадтский Морской завод» Министерства обороны Российской Федерации.
-
2008–2010 – Работа завода была приостановлена.
-
2010 – ФГУП «Кронштадтский Морской завод» Министерства обороны Российской Федерации.
-
2015 – Акционерное общество «Кронштадтский морской завод».
В апреле 2016 года завод вошел в структуру государственного холдинга АО «Объединенная судостроительная корпорация».
АО «Кронштадтский Морской завод» – российская компания, занимающаяся ремонтом и сервисным обслуживанием военных и гражданских судов, а также ремонтом судовых газотурбинных установок, дизельных двигателей, комплексной металлообработкой, цинкованием, малярными работами. Одно из старейших судоремонтных предприятий России.
ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ ИСТОРИЮ ЖИЗНИ ПУТИЛОВА
