18 марта 1856 года был подписан Парижский мирный договор, и Крымская война была окончена. В том же году Николай Иванович Путилов благополучно завершает проведенное им строительство канонерского флота, спасшее столицу, да и всю Россию, от захвата иноземными государствами.
В это же время Путилов пробует себя в издательском деле, успешно выпустив 37 томов «Сборника известий, относящихся до войны 1853–1856 годов». Труд весьма достойный, характеризующий Путилова как вдумчивого историка и патриота своего отечества. А отечеству настало время извлекать уроки из прошедшей войны, а также преодолевать военную и экономическую отсталость.
Николай Иванович обращает внимание общественности на необходимость модернизации оборонного комплекса России и полное перевооружение, которые нужно начинать с развития горнозаводской и металлургической промышленностей. Испытав на своем опыте нехватку железа в Петербурге при сооружении канонерской флотилии, Путилов обращает взор на соседнее Великое княжество Финляндское, и в 1857 году запускает там производство железа.
Этому решению способствовало знакомство Путилова с заводчиком Джозефом Томпсоном, владельцем небольшого чугунно-литейного завода на 7-й версте Шлиссельбургского тракта, которому нужен был надежный компаньон для развития железоделательного производства в Финляндии. Это совпадало с поиском Путилова близлежащих к Петербургу сырьевых источников для освоения, и кстати пришедшим полугодовым отпуск от Морского Министерства.
В январе 1857 года Томпсон вместе с Путиловым отправляются в Финляндию. Здесь Томпсон приобретает у предпринимателей Голенберга и Бойе чугунолитейный завод Хаапакоски, который был основан еще в 1842 году и располагался на острове у слияния рек Пьехинйоки и Хаапайоки в 40 верстах от озера Сайма в Санкт-Михельской губернии. А Путилов становится директором завода и занимается его модернизацией. Он исследует образцы озерных руд, являвшихся сырьем для местных железоделательных заводов. И лаборатории Горного ведомства находят в них сравнительно высокое содержание железа, что открывало перспективы по выплавке качественного металла и дальнейшей транспортировки его в Петербург.
19 августа 1857 года Путилов увольняется со службы в Кораблестроительном Департаменте Морского министерства в чине коллежского советника и переезжает в Хаапокоски заниматься производством. Здесь для нужд предприятия он строит небольшой кирпичный завод и пильную мельницу, заказывает другое дополнительное оборудование.
Свежий и чистый воздух благотворно сказался на здоровье Путилова. А вот его компаньону, Томпсону, финский климат не подошел. Он решил отойти от дел в Финляндии и предложил Путилову выкупить завод. Денег у Николая Ивановича своих не было, но были хорошие друзья: его однокашник Николай Карлович Краббе – выпускник морского кадетского корпуса и большой патриот отечественной промышленности – служил помощником управляющего в Морское Министерство, куда и обратился с деловым предложением Путилов. Морское министерство нуждалось в хорошем железе, поэтому предложение при поддержке Краббе нашло отклик. Главный начальник флота и морского ведомства, великий князь Константин Николаевич, помня деятельного и честного Путилова, распорядился о заключении с ним договора на поставку металла Морскому Министерству, а также о выдаче кредита на приобретение завода в Хаапокоски (Haapakosken rautaruukki).
С приобретения финского завода начинается частная предпринимательская деятельность Путилова. Поддерживаемый великим князем и Морским министром в лице Краббе, Николай Иванович в 1858 году впервые осуществил выплавку железа из озерных руд Финляндии для нужд Адмиралтейства.
Как добывали руду в озерах? Стоя на плоту, руду искали, прощупывая дно шипастой палкой. Затем руду подцепляли со дна совком с длинной ручкой или лопатой и выкладывали на плот. Куски руды промывали и сбрасывали в ящики, а полные ящики переправляли на лодке на берег. Предпринималась и попытка поднять руду механическим способом: был построен небольшой корабль с выносной опорой, но по какой-то причине механический подъем руды не пошел.
На берегу руду собирали в большие кучи – рутники (rutnikoiksi). В рутниках руда лежала до морозов. Затем их обкладывали хворостом и поджигали. А после первичного отжига руду отвозили на металлургический завод. Озерная руда отличалась от горной легкоплавкостью и содержит около 33% железа. Если озерной руды было недостаточно для производственных нужд завода, то из Петербурга привозили железный лом. После реконструкции на заводе Путиловым была установлена доменная печь, три сварочных и девять пудлинговых печей. В сутки производилось 250–300 тонн чугуна.
В 1857 году в 13 верстах от Саймы на водопаде Хуутокоски (Huutokoski) Путилов начал строить еще один завод, названный Екатериненский (Putiloff`s Ekaterine Bruk), в честь любимой жены Екатерины Ивановны, с которой он обвенчался в этом же году. В январе 1858 года завод был построен. Он был оснащен 2 паровыми машинами на 200 лошадиных сил, 2 водяными колесами, имел доменную печь, 9 пудлинговых, 3 сварочных и 3 паровых молота, кузницу, модельную мастерскую. Екатерининский завод выдавал 400–600 тонн чугуна в сутки. Специализировался он на выплавке пудлинговой стали. Пудлингование – один из наиболее физически тяжёлых способов получения стали: пудлинговщики перемешивают металлической штангой смесь расплавленного металла и шлаков. При перемешивании на штангу налипает металл, а расплав становился более вязким. На конечной стадии процесса пудлинговщики длинными ломами раскалывали тяжёлую тестоподобную массу на несколько кусков, потом сплавляли их в печи и повторяли процесс несколько раз. Изделия завода Путилова отличались высоким качеством.
При заводе также были открыты больница и магазины. Поскольку на заводе было много семей с детьми, Путилов с женой решили основать народную школу для заводских детей. Екатерининская школа (Katariinan koulun) начала действовать в 1869 году. При ней Путиловым была открыта библиотека.
В 1868 году Путиловым был построен третий завод – Орави (Oravi Bruk). Как итог – отчизна получила качественную котельную сталь взамен английской, поставляемой до этого фирмой Лоу Мур (Low Moor).
Сооружение четвертого завода в Санкт-Михель (Mikkeli) началось в 1870 году, и в 1872 году он начал выпускать продукцию. Путилов предполагал построить и пятый завод в районе озера Сайма, но рентабельность предприятий начала снижаться, и Николай Иванович отказался от этой идеи.
На Путиловских заводах работали только русские мастера, приглашенные из Петербурга, а подсобниками работали местные жители. Постепенно финские рабочие набирались опыта, осваивали более квалифицированные профессии. Так Путиловские заводы не только дали рабочие места, но и принесли развитие, заложили крепкую основу металлургической промышленности Финляндии.
Руды каждого озера начали исследовать в собственной лаборатории Путилова. Доставка металла в Петербург производилась с пристаней озера Сайма на 3 собственных пароходах и 20 баржах. Механические заводы Санкт-Петербурга предпочитали использовать качественное железо финских заводов Путилова, которое к тому же было дешевле уральского и импортного. На финских заводах изготавливали оборудование и механизмы для Обуховского и Путиловского заводов.
Путилов представлял образцы металла и изделия своих заводов на мировых и всероссийских выставках. На Всероссийской мануфактурной выставке 1870 года экспонаты заводов Путилова имели большой успех. Они были отмечены высокими наградами и на Всероссийской Политехнической выставке в 1872 году. На выставку в Вене в 1873 году Путилов привез образцы финляндских руд, стали и рельсов, за что был награжден в номинации «За прогресс».
24 октября 1872 года был высочайше утверждён устав Общества Путиловских заводов, в которое вошло 5 предприятий. Наряду с двумя заводами в Петербурге – Рельсовым и механическим заводом на Петергофском шоссе и заводом «Аркадия» на Обводном канале – в активы Общества вошли три завода в Финляндии: Екатериненский, Гапаковский и Орави. В 1874 году Николай Иванович учредил Акционерное общество Путиловских заводов, развернувшее строительство железнодорожных вагонов и рельсов.
К 1876 году рентабельность производства финских заводов Путилова стала падать. Это произошло по ряду причин: началось освоение южного Криворожского месторождения, развитие железных дорог удешевило и ускорило доставку сырья из дальних регионов, а Финляндия начала переход на свою валюту, что удешевило российский рубль по отношении к финской марке. Кроме того, правительство установило пошлины на некоторые товары.
В справочных книгах Санкт-Петербургского купечества вплоть до 1880 года указывалось, что «купец 1-й гильдии Н. И. Путилов содержит механический завод по Петергофской дороге, рельсовый завод в Александро-Невской части по Обводному каналу под фирмой “Аркадия” и три завода, находящиеся в Финляндии: Екатериненский, Гаапакоски и Орави». Заводы Гаапакоски и Орави были проданы за долги Финляндскому Банку с аукциона в 1879 году и окончательно выведены из активов Общества Путиловских заводов к 1882 году. Позже эти предприятия работали под названием Oravi-Haapakoski Bruks Ab. В 1886 году была основана компания Oravi Tehdas Osakeyhtiö (затем Oravi-Haapakoski Tehtaat Osakeyhtiö), которой принадлежали металлургические заводы Гаапакоски, Хуутокоски и Орави.
В 1901 году произошло закрытие предприятия в Орави, где в настоящее время, как напоминание о железоплавильных заводах, находится магазин-ресторан «Руукинранта», что означает «железорудный берег». На базе завода Гаапакоски в 1905 году была образована новая компания под названием Haapakoski Tehdas Osakeyhtiö. В 1920-е годы завод пережил период бурного роста. Литейный цех был расширен, производительность механического цеха увеличилась. Во время войны производство завода Гаапакоски переориентировали на выпуск военной техники. После войны основной продукцией завода стали водонапорные и дренажные трубы, отлитые из железа, крышки люков и прочая продукция. Эта компания просуществовала до 2011 года. Теперь в Гаапакоски работает музей Haapakosken ruukki, рассказывающий об истории местности и предприятия.
Какое-то время после смерти Путилова в Финляндии за Обществом оставался Екатериненский завод. В 1890 году с этого завода начали перевозить оборудование в Санкт-Петербург. А в 1892 году и он исчез из активов Общества Путиловских заводов. Сегодня от Katariinan ruukki ничего не сохранилось, кроме заросших развалин заводских стен и нескольких заброшенных построек.
Источники:
Путин О. Н., –Путилов, – СПб, 2021г
Заводы Н. Путилова 1857–1870, – СПб, 1870
Отчеты Правления Общества Путиловских заводов за 1873–1892
Справочные книги Санкт-Петербургского купечества (1867–1880)
Haapakosken ruukki
Katariinan ruukki
